Sprievodca výberom brzdovej komory pre flotily úžitkových vozidiel a OEM kupujúcich

Spojovacia brzdová komora: Čo robí a prečo na špecifikáciách záleží

Keď príves cez noc stojí a počujete syčanie zo servisného portu na brzdovej komore, membrána pravdepodobne začala zlyhávať. Komora môže ešte vyvinúť určitú brzdnú silu, ale parkovacie a núdzové funkcie už nie sú spoľahlivé. Správna náhrada nie je len najlacnejšia jednotka z tej istej katalógovej stránky. Je to ten, ktorého dráha, typ portu a konfigurácia svorky sa zhodujú s pôvodným ovládačom na vozidle.

Piggyback brzdové komory sa nachádzajú na návesoch a ťažkých nákladných autách. Názov sa vzťahuje na puzdro, ktoré obsahuje membránu prevádzkovej brzdy aj mechanizmus pružinovej brzdy v jednej inštalovateľnej jednotke. V mnohých prívesoch toto kombinované usporiadanie šetrí priestor a zároveň poskytuje dva režimy brzdenia. Servisná strana funguje na stlačený vzduch pre normálne brzdenie. Na strane pružiny je silná pružina, ktorá automaticky zatiahne parkovaciu brzdu, ak dôjde k strate tlaku vzduchu v systéme.

Z hľadiska obstarávania nie je kombinovaná komora všeobecnou súčasťou. Musíte si vybrať taký, ktorý zodpovedá zdvihu a dizajnu portu vozidla. Nesúlad v ktoromkoľvek z týchto faktorov môže spôsobiť brzdný odpor, neprimeraný zdvih čeľustí a vysoké náklady na opravu. Začnite s pôvodným číslom dielu, ak ho výrobca prívesu ešte označí, potom preveďte príslušné rozmerové hodnoty z nižšie uvedenej tabuľky.

Ako funguje brzdová komora na chrbte

Základná prevádzka je rozdelená do dvoch okruhov. Servisná membrána dostáva vzduch cez servisný port. Keď tlak vzduchu vstupuje, membrána tlačí prítlačnú dosku dopredu a posúva tlačnú tyč. Tento pohyb otočí nastavovač vôle a použije brzdové čeľuste. Pružinový okruh využíva veľkú špirálovú pružinu vo vnútri zadného krytu. Stlačený vzduch v tejto dutine stláča pružinu. Pri poklese tlaku vzduchu, či už úmyselne alebo z dôvodu netesnosti, sa pružina roztiahne a zatiahne ručnú brzdu. To znamená, že komora je bezpečnostný komponent, nie priechodná časť.

• Servisná strana: stlačený vzduch tlačí membránu proti prítlačnej doske, aby sa zabrzdila.
• Strana pružiny: stlačený vzduch drží pružinu stlačenú; pri poklese tlaku vzduchu sa pružina vysunie a nastaví brzdy.

Komory s dlhým zdvihom predlžujú zdvih tlačnej tyče z 2,5 palca na 3,0 palca. Tento dodatočný zdvih je užitočný na vzdušných prívesoch, kde pohyb odpruženia môže pohltiť pohyb brzdových čeľustí. Zároveň jednotky s dlhým zdvihom musia zodpovedať geometrii nastavovača vôle. Ak pustíte štandardnú zdvihovú komoru na aplikáciu s dlhým zdvihom, brzdové čeľuste sa nemusia úplne dotýkať bubna.

Kľúčové špecifikácie, ktoré ovplyvňujú montáž a výkon

Keď získate brzdovú komoru pre kombinovanú brzdu pre flotilu, požiadajte o výstupnú silu a pohyb tlačnej tyče spolu. Najbežnejšie hodnoty pre ťažké úžitkové vozidlá sú 24/30 a 30/30, ktoré označujú efektívnu plochu membrány v štvorcových palcoch. Väčšia plocha znamená väčšiu silu pri rovnakom tlaku vzduchu. Ale zdvih musí stále zodpovedať základnej brzde vozidla.

V tabuľke nie sú typy portov zameniteľné. Port M22 potrebuje fiting M22. Port Voss používa inú hadicovú armatúru. Ak sa pokúsite utiahnuť spojku NPT na port M22, kužeľ sa zareže do závitov a spojka bude presakovať. Toto je jedna z najčastejších chýb inštalácie na komerčných prívesoch.

Pre aplikácie s dlhým zdvihom, Ťažká brzdová komora s dlhým zdvihom 3030DD piggyback poskytuje dodatočnú jazdu, ktorú potrebujú vyklápacie prívesy a návesy. Komora s dlhým zdvihom 3030DD je k dispozícii so štandardným portom M22 a odolným hliníkovým krytom.

3030DD Piggyback Heavy Duty brzdová komora s dlhým zdvihom pre prívesy Táto komora 3030DD, navrhnutá pre vyklápacie a násypné prívesy, poskytuje extra zdvih pre opotrebované brzdové obloženia a je vybavená hliníkovým krytom a štandardným portom M22. Zobraziť produkt →

Inštalačné a údržbárske body pre Piggyback Chambers

Poruchy prevádzky na komorách sa zvyčajne objavujú v rovnakých fázach. Najprv začne presakovať okraj membrány. Potom sa upínací pás uvoľní, pretože guma stvrdla. V chladných oblastiach môže kondenzácia v dutine pružiny zamrznúť a brániť návratu pružiny, čím sa znižuje parkovacia sila.

Pred inštaláciou použite posuvné meradlo na meranie dráhy tlačnej tyče. Zarovnajte montážnu konzolu tak, aby páska svorky neťahala po ráme. Uťahujte svorku rovnomerne v hviezdicovom poradí. Nikdy neuťahujte najprv jednu stranu. To udržuje membránu v strede a znižuje možnosť úniku vzduchu.

• Skontrolujte zdvih úplným potiahnutím tlačnej tyče a porovnaním s pôvodnou komorou.
• Porovnajte vlákna portov. Nepoužívajte PTFE pásku na vynútenie nesprávnej montáže.
• Pred utiahnutím zarovnajte upínaciu skrutku s existujúcou konzolou.
• Pred likvidáciou starej jednotky skontrolujte vratnú pružinu na koróziu.

Bezpečnostný problém: ak sa pripájacia komora používa ako jediná parkovacia brzda na prívese, strana pružiny musí byť dostatočná na to, aby udržala vozidlo na plánovanom sklone. Keď komora zlyhá, príves sa môže prevrátiť. Preto je výmena netesnej jednotky za lacnejšiu, ale nesprávne dimenzovanú, bezpečnostným rizikom. Účinok tohto rizika je znázornený v ako brzdová komora zaisťuje komerčnú bezpečnosť .

Pre príves, ktorý jazdí s nízkou hmotnosťou s častými zastávkami, Presná kontrolná komora ADB1624 poskytuje kompaktný zdvih 2,25 palca a port Voss. Tento model funguje dobre na mestských dodávkových vozidlách, kde je brzdný cyklus častejší.

Brzdová komora ADB1624 Piggyback Precision Control s 2,25" zdvihom Kompaktný 2,25-palcový zdvih a port Voss, optimalizované pre mestské dodávkové vozidlá, umožňujú presné ovládanie pri častých zastávkach s modulárnym dizajnom pre jednoduchšiu údržbu. Zobraziť produkt →

Výber spoľahlivého dodávateľa komôr na chrbte

Keď porovnávate dodávateľov, pozrite sa na úroveň testovania a sledovateľnosť hotového výrobku. Dobrý dodávateľ sa podelí o správy o testoch ich cyklov pri vysokých a nízkych teplotách, výkonnostných krivkách a životnosti. O Stroje Zhejiang Rongzhan považujeme sa za profesionálneho výrobcu s interným tlakovým liatím a razením, takže si udržiavame kontrolu nad dodávateľským reťazcom. Táto štruktúra umožňuje krátke dodacie lehoty a nákladovo efektívne ceny, ktoré flotily potrebujú, pri zachovaní kvality.

Pripájacia komora pre trh s náhradnými dielmi musí byť vyrobená v rámci systému riadenia kvality. Certifikácia IATF 16949 je užitočným meradlom. To znamená, že továreň dokumentuje procesy pre vstupnú kontrolu materiálu, kontrolu procesu a záverečné testovanie. Dodávateľ by mal tiež splniť zmluvné požiadavky na označovanie a balenie. Niektorí zákazníci vyžadujú špecifickú ochrannú čiapku alebo povrchovú úpravu, aby odolali slanému prostrediu.

Pre operátorov, ktorí chcú najvyššiu bezpečnostnú rezervu, Bezpečnostná komora 2430DD s dlhým zdvihom kombinuje 3-palcový zdvih s tesnením v štýle upínania. 2430DD je bežnou voľbou na prívesoch na diaľkovú dopravu, kde komora s dlhým zdvihom poskytuje požadované brzdné rezervy. Chybná komora môže podkopať celý základový brzdový systém, takže rozhodnutie o kúpe lacnej alternatívy nestojí za ďalšie riziko.

2430DD Piggyback Bezpečnostná brzdová komora s dlhým zdvihom s upínacím tesnením Tento model ponúka 3-palcový zdvih a tesnenie v štýle upínania, čím poskytuje väčšiu brzdnú rezervu pre prívesy na diaľkovú dopravu a zaisťuje bezpečnosť aj pri opotrebovaných brzdách. Zobraziť produkt →